根据国内贸易和生活成本部副部长Fuziah Salleh的说法，公共交通和货车的数量仍然不令人满意。
她说，根据最新数据，截至昨天上午，在41万辆符合条件的车辆中，只有25.9141万辆申请了柴油补贴控制制度。
Fuziah说，如果这种趋势持续下去，可能会导致商品价格上涨。
“无论是使用货车、皮卡，还是1吨至3吨重的卡车，贸易商通常都没有在MySubsidi Diesel注册。
“造成这种情况的因素包括商人忙于他们的生意，他们的申请被拒绝，依赖其他人申请，或者已经注册但尚未获得车队卡，”她在昨天在这里的一个农贸市场的Budi Madani参与会议后告诉记者，马新社报道。
富查亚表示，个人类别也面临着类似的问题，在30万符合条件的柴油车车主中，只有10万人登记。
她说，为了解决这个问题，该部将在战略地点开设更多的外联柜台，以方便Budi mysubdii Diesel、Budi Madani和Budi Agri-Komoditi的注册。
她说:“这个问题必须得到解决，因为如果符合条件的消费者得不到柴油补贴，商品成本就会增加，间接影响到贸易商和消费者。”
同时，Fuziah说，自从Kesan 2.0行动开始以来，全国已经进行了24154次检查。
此外，她说，根据2011年《价格控制反暴利法》，已经发布了244份通知，要求商人对柴油价格变化后商品和服务价格的任何上涨提供解释。
随着6月10日政府的合理化行动，马来西亚半岛的柴油价格开始以每升3.35令吉的价格零售。
共有33种车辆透过车队卡系统，继续享受每公升2.15令吉的柴油补贴。
×
