目前，韩国航空宇宙产业正在以印度尼西亚、菲律宾、泰国等国家为中心，关注FA-50机队扩大的可能性。
KAI负责国际业务发展的副总裁Shin Dong Hak表示，菲律宾似乎最有潜力。
更大的外置燃料箱将提高菲律宾空军fa -50的航程
该公司为马尼拉现有的12架fa -50机队制定了一项计划，该计划将使这些飞机获得升级的数据链以及更大的外部油箱。
此外，马尼拉还希望再购买12架fa -50，并将于2025年做出决定。新战机将避免使用现有的机械扫描雷达，而采用雷声公司“幻影打击”有源电子扫描阵列雷达。
印尼有可能在其现有的T-50教练机(FA-50的原型机)的基础上增加FA-50。最初，雅加达可以获得10-12架飞机来取代BAE系统公司的鹰和诺斯罗普公司的f -5，但这一数字最终可能增加到40架。
然而，印尼的要求将FA-50与包括莱昂纳多M-346和Aero Vodochody L-39NG在内的机型进行竞争。
Shin表示，目前还没有决定，因为雅加达需要将飞机采购纳入其长期预算计划。雅加达还打算为其t -50和KT-1基本教练机获得模拟器。
在泰国，KAI也提出FA-50作为洛克希德·马丁公司F-16和萨博鹰狮E/F的可能替代方案，最近有消息称泰国皇家空军倾向于瑞典型。
“如果泰国空军想要鹰狮，我们尊重他们的决定，”Shin说。
“FA-50是他们的另一种解决方案，但我们只能等等。”
在国外，KAI最近与秘鲁MRO公司Seman签署了一份谅解备忘录，为FA-50生产零件。
当被问及南美国家是否打算订购FA-50时，Shin说KAI已经与秘鲁高级官员讨论了这架飞机。8月，秘鲁空军司令将访问韩国，9月，秘鲁国防部长将访问韩国。FA-50将是他们行程的一部分。
FA-50也将成为秘鲁和韩国领导人11月在利马举行的亚太经合组织峰会上的一个讨论点。如果秘鲁获得FA-50，最初的承诺可能是购买4-8架。
然而，KAI在秘鲁面临着一个竞争对手:来自美国的二手f -16。
申社长还介绍了KAI的单座FA-50计划的最新情况。该公司正在韩国**的“大力支持”下开发单座飞机。更新的变体将看到后座取代了一个油箱，以扩大喷气机的范围。
Shin说:“我们已经开始了在后座安装油箱的初步设计和安全分析。”
这个项目应该在2028年完成。韩国媒体报道称，这款单座车的续航里程将提高30%。
