Mini是那种不会过时的车之一，自从2001年宝马重新命名以来，这款小车已经成为那些想要一辆小巧、有趣和高档车的人的首选。
近年来，该公司一直致力于绿色环保，现在已经为其未来的产品制定了坚实的战略，包括在本十年末实现全电动化，并在汽车内部生产更多可持续材料，以减少公司制造碳排放。
最新的Mini是今年发布的，但现在，为了完成这一套，该公司推出了新的五门版本，这带来了额外的两个门的好处，使进出后排更容易。
这款新车型仍然保留了最新款汽车的圆形OLED信息娱乐屏幕，许多不同的定制选项，现在所有的mini都配备了自动变速箱作为标准配置，没有手动选项可用-这对品牌来说是一个相当大胆的举动。但这是否意味着Mini的趣味性已经丧失了呢？我们一直在寻找答案。
有两种发动机可供选择，分别标为C型和S型。
我们驾驶的是更强大的库珀S，它采用2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生201马力和300牛米的扭矩。它的性能令人印象深刻，从0到60英里每小时只需6.6秒，最高时速可达150英里每小时。
现在所有mini都标配了7速双离合自动变速箱。
简而言之，它是辉煌的。mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini mini抓地力很强，你坐得又好又低，所有的控制装置都很完美——除了那个又肥又大的方向盘。
有几种不同的驾驶模式，但我们最喜欢的是卡丁车模式，它将内部环境照明变为红色，自动调节油门，使本已有趣的体验变得更加愉快。
我们的测试车是更强大的库珀S型，它的加速和直接性能相当快。引擎的注意也相当果香，这是那些车之一，你不需要打有乐趣。
唯一让人恼火的是，在崎岖不平的路面上行驶时，会有相当多的风和道路噪音进入车内，但你可以原谅这辆车，因为它只是在路上咯咯地笑。
外观总是一个主观问题，从前面看，迷你的五门变体看起来像任何其他三门版本。有圆形大灯和八角形前格栅，而黑色的前a柱和门安装后视镜也保持了Mini设计语言的传统。
在后面，汽车利用该公司的英国国旗风格的后尾灯，但它的侧面轮廓，事情得到一点不同，增加了两个额外的门-这从任何角度看起来有点像事后的想法。我们的测试车的黑色车顶和更大的合金车轮确实弥补了造型，但Mini五门的整体设计看起来有点混乱和尴尬，从很多角度来看，这辆车更适合三门设置。
与Mini的可持续未来保持一致，最新的汽车使用了大量的回收材料，其中之一是由回收聚酯制成的二维针织仪表盘。该设计也移动到门卡的方式，并有一个很好的皮带设计上的仪表板和方向盘辐条，太。
巨大的圆形OLED屏幕看起来既现代又新鲜，但在移动中使用起来真的很痛苦，所有的气候控制按钮都位于屏幕上，尽管你有前后除雾器的物理按钮以及音响的音量控制。
前面的储物空间还不错，有一个普通的手套箱，两个杯子架和中控台上的一个小针织隔层，非常适合存放太阳镜。我们的测试车也有可选的手机带，这样你就可以把你的手机固定在无线充电器上——这很方便。
但是，站在后面，事情就变得有点太紧了。后门很小，不能打开那么宽，后排乘客的空间相当紧张，即使是中等身材的成年人也要为头部和腿部的空间而挣扎。中心座位是相当多余的传输隧道吃所有的腿部空间，太。
Mini的阿喀琉斯之踵一直是它的开机空间，这个最新的模型仍然是相当小的比较，其竞争对手。后排座椅抬高后，空间只有275升，而后排座椅折叠后的空间只有925升——这与奥迪A1、标致208甚至Seat Ibiza等车型的空间相差甚远。
如前所述，你可以得到两种不同的动力系统的迷你五门，但只有三个装饰级别可供选择-经典，独家和运动。
入门级车的起价为24,050英镑，但我们驾驶的是中档独家装饰，它是标准配置，配备自动气候控制，LED前后灯以及后视摄像头。但是，我们的测试车安装了几个选项，花费了近34,000英镑，这对于这个细分市场的汽车来说相当昂贵。
买一款旗舰的Sport车型，它的外观和内饰都更运动，成本很容易上升到4万英镑。
Mini是一款你用心而不是用头脑去买的车。但是，这个最新的五门变体可能只是两全其美。如果你能接受它有争议的外观，相当紧凑的后排乘客空间和紧凑的行李箱，它可能是理想的小型车，因为额外的两扇门可能会使它更有吸引力。
昂贵的价格标签和昂贵的选项可能会使其他超小型车比Mini更具优势，但没有任何一款车的驾驶性能比得上Mini，正因为如此，Mini在同类车中独领神会。
