2024年12月20日，旅客走过芝加哥奥黑尔国际机场。
卡米尔·克扎琴斯基|法新社|盖蒂图片社
由于需求强劲（即便是在严冬季节），以及运力增长有限促使航空公司施展定价权，今年的机票价格必然会上涨。
票价追踪平台Hopper本月表示，1月份美国国内“划算”机票价格为304美元，比去年同期上涨了12%，至少到6月份为止，比去年同期更贵的国内航班越来越多。
波音（Boeing）和空客（Airbus）新飞机的延迟交付、空中交通限制和财务压力限制了航空公司扩大航班的能力，从而推高了票价。去年11月申请破产保护的精神航空（Spirit Airlines）是最具戏剧性的案例，该公司已削减航班以削减成本。
美国航空（American Airlines）周四预测，该公司第一季度收入将比2024年同期增长5%，而运力将持平甚至下降2%。
美国航空首席财务官德文·梅在接受采访时表示：“我们确实预计机票价格会上涨。”然而，该航空公司预计第一季度亏损将超出预期，令投资者失望，因为该公司预计成本将增加，比如去年签署的新劳动合同带来的工资上涨。
初创航空公司Breeze Airways周四公布了其第一季度营业利润，即第四季度，其创始人兼捷蓝航空（JetBlue Airways）创始人David Neeleman表示，保守的行业增长预示着未来业绩的好兆头。
他在一次采访中说：“潮水掀起了许多船只。”“我们的收入超过了目标。我们在第四季度看到的势头将延续到第一季度。”
阿拉斯加航空公司周三晚间表示，预计第一季度收入增幅将达到“高个位数”，运力增幅不超过3.5%。
美国联合航空公司（United Airlines）的第一季度盈利预期远超分析师预期，该公司也有类似的看法，尤其是在国内航线上。
美联航首席商务官安德鲁·诺塞拉（Andrew Nocella）周三在公司财报电话会议上表示：“随着表现不佳的航空公司以越来越快的速度取消不盈利的运力，商业客流量增长加速，国内定价环境正在改善。”“由于航空公司优先考虑盈利能力，行业机票销售不那么普遍，折扣率更低。”
本月早些时候，达美航空公司（Delta Air Lines）开启了航空公司财报季，该公司预计第一季度收入将增长7%至9%，其全球网络的飞机销量将出现增长。
对美国大型航空公司来说，淡季旅游，尤其是飞往欧洲的旅游一直是一大亮点。例如，达美航空总裁格伦·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）在1月10日的财报电话会议上表示，由于“受益于美国强劲的销售点和前所未有的淡季业绩的延长”，跨大西洋航班的单位收入应该会增长个位数。
航空公司还发现，越来越多的顾客购买更宽敞、更昂贵的座位。
捷蓝航空（JetBlue Airways）和西南航空（Southwest Airlines）定于下周公布第四季度业绩，并提供2025年的展望。两家航空公司都试图通过增加新的高级座位和推出其他便利设施来增加收入。
