作者：安德鲁·卡利亚·切蒂，斯塔林科技公司首席执行官
行人事故增加
2023年，英国道路上有405名行人丧生，6067人受重伤。这意味着与前一年相比，行人死亡人数增加了6%，严重伤害人数增加了4%。令人震惊的是，66%的死亡和86%的严重伤害发生在城市地区，在那里，高行人密度加上繁忙的交通，造成了人与车辆之间的危险互动。尽管道路死亡人数普遍下降，并且实施了旨在优先考虑行人安全的公路法规改革，但这些统计数据还是出现了。
就总体伤亡人数而言，最年轻和最年长的年龄组似乎是最危险的，12岁以下儿童的事故发生率是1.8倍，70岁以上人群的事故发生率是0.8倍。浏览一下当地媒体的报道就会发现，这些事件每天都在全国各地发生，其中许多发生在十字路口。虽然设计时考虑到了安全问题，但人行横道在人流和车辆交汇的地方存在固有的风险。据海军上将保险公司称，20%的行人在十字路口经历过事故或险些相撞。
干预的挑战
那么，我们正在采取什么措施来遏制这一趋势呢？其中一项建议是延长过马路的时间，为行人，尤其是那些易受伤害的行人，提供更多的时间过马路。在《卫报》的一篇文章中，英国积极旅行（ATE）的一位发言人说：“我们希望让数百万人能够通过步行、骑车和骑自行车进行短途旅行。”其中很大一部分是能够确保过马路的时间是包容性的，这样他们就有足够的时间让每个人过马路。”
延长行人绿色信号对于确保弱势人群安全过马路至关重要。然而，这种方法并非没有缺陷。第一个挑战是行人的检测和行人绿灯的触发。传统上，行人检测依赖于个人在十字路口按下按钮和路边检测传感器。基于按钮的系统依赖于用户交互，如果行人无法定位或触及按钮，则可能会失败。同样，路边探测传感器也因不能可靠地识别行人而受到批评，尤其是在人们远离传感器或受到阻碍的情况下。
即使行人被准确地检测到并被优先考虑，延长的绿色信号阶段也并不总是必要的。将绿灯时间作为标准，而不是根据行人的实时需求进行调整，可能会导致效率低下和不耐烦。在多个信号周期中，较长的行人阶段会严重扰乱交通流量，增加拥堵。交通拥堵本身就会对行人安全构成威胁，因为交通密度越大，发生事故的可能性就越大。此外，试图弥补失去时间的司机往往会在红绿灯前超速或“琥珀赌博”等危险行为，进一步危及行人。
管理行人、道路使用者和其他交通方式之间的相互作用是一种谨慎的平衡行为，强调需要更智能、更有效的交通管理解决方案。
一个revolutio连的方法
在星城科技，我们理解并接受这一挑战！我们认识到，所有道路使用者的急躁会导致危险行为。行人闯红灯，司机闯黄灯，行人和司机都在空的十字路口或交叉路口不必要地等待，这些都是常见的问题，导致沮丧和破坏安全。斯塔林的方法是了解需求何时会出现，并在适当的时候为需求提供服务。通过这样做，我们可以使十字路口和驾驶更有效率，减少挫折，鼓励遵守并最终改善道路安全。
使用行为人工智能，我们分析行人，以了解他们的运动，他们的环境，以及他们发生的互动。我们可以预测行人的行为，以评估他们的需求，并确定最佳的穿越时间和信号周期的频率。通过直接与信号控制器集成，可以实时指示这些要求。在这个过程中，车辆流量和行为被分析，以保持人与车辆之间的平衡，确保城市间的交通畅通。通过动态响应流量和需求，我们的工具使交通信号和十字路口有效运作。这种方法提高了安全性，同时优化了所有道路使用者的体验。
斯特林正在与之合作的一个地方当局确定了改善小学外安全的必要性。在高峰期，当孩子们到达和离开时，斯塔林可以管理附近的十字路口，优先考虑他们的安全。通过延长行人绿色阶段，大群儿童可以安全地穿过，同时减少行人等待时间，防止儿童拥挤路边。这种方法受到了家长和更广泛的社区的欢迎。另一个当局向斯特林伸出援手，以加强对老年人口的安全保障。通过识别接近十字路口的老年行人，Starling可以再次为这些特定的互动延长行人绿色阶段，让他们有足够的时间穿越，而不是匆忙，减少跌倒的风险。
Starling的行人安全解决方案比传统的信号技术有了显著的改进。在安格利亚鲁斯金大学附近的剑桥十字路口，检测准确率提高了20%，误报率降低了86%。在尖端的行为人工智能和实时信号控制的支持下，该试验的通过时间缩短了38.1%，未遂事故减少了6.5%。
星城的精神是永不停止创新，我们正在开展一系列举措，将道路安全提升到一个新的水平。2022年，Starling在巴黎郊区的saint - mand
交付了一个引人注目的装置，在那里使用动态发光道路标记增强了行人的安全。该装置位于繁忙的学校和教堂外，利用Starling的下一代技术识别早期危险指标，并为司机和行人突出潜在的危险情况。该项目涉及实时跟踪和自适应交通控制，以优先考虑行人轨迹。
这是对未来的投资
地方当局今天面临如此多的挑战，我们在这里尽我们所能支持他们。我们鼓励负责道路安全的人在这一领域进行面向未来的投资，因为今天的优先事项可能在未来五年内不再是优先事项。Starling平台完全可以根据环境的需要进行定制，其功能可以根据需要打开和关闭。一旦安装，Starling的探测器提供了一个强大的平台，可以随着趋势的发展支持新的用例。行人安全、交通减少、公交优先和蓝光优先只是该系统如何适应的几个例子。而且，随着城市环境越来越接近更大的技术自主权，智能、灵活和可扩展的基础设施比以往任何时候都更加重要。
如果这些问题听起来很熟悉，或者如果你有一个与城市流动相关的新的复杂问题，我们很乐意听到你的声音。请在下方联系并记住，我们喜欢挑战！
(电子邮件保护)
www.starlingtech.co.uk
https://www.l
inkedin.com/in/andrew-caleya-chetty
参考列表:
运输部（2023）。英国报告的道路伤亡：2023年行人情况介绍。检索自gov.uk
海军上将(2024)。行人过街处英国道路交通事故增加的原因。检索自admiral.com
RAC(2024)。行人死亡人数：每年增加应该是政府的一个危险信号。检索自race .co.uk
《卫报》（2023）。延长城市中老年人的绿灯通行时间。摘自theguardian.com
