在主防波堤波浪墙上钻了大约1400个孔，用于钢筋加固和连接点。
主防波堤防波堤已建成建于1994年
5米高，170米长
它在2005年和2022年的天气事件中受损
七年到正在安装钢筋板
钢筋加固工程已在墙体上钻了1400个孔nnection点
项目需要三个月的时间
塔拉纳基港正在加强其主要防波堤的防波堤，以更好地保护船只和人员，并帮助港口为未来的贸易机会做好准备。
主防波堤保护港口不受盛行的西风和公海洋流的影响。混凝土防波堤高5米，延伸170米，为停泊在防波堤泊位和附近Moturoa码头上的船只提供额外的保护。
项目经理杜格尔·莫里斯说，和防波堤一样，防波堤可以驱散冲击防波堤的巨浪。
“它建于1994年，自那以后，有两个部分在风暴事件中被损坏——2005年的风暴事件后，一些面板被更换，2022年的前热带气旋Dovi期间，一些面板被损坏。”
1994年主防波堤波浪墙的混凝土基础和锥形混凝土加固墙的钢筋已经到位。
在对多维飓风后的墙进行了评估之后，正在进行更换七个面板和进一步加强1994年部分的工作。
7块15吨重的钢筋混凝土面板由当地工程师设计，并在塔拉纳基现场预制。每个都是5米高，3米长，底部450毫米，顶部逐渐变细，顶部700毫米厚的唇部最大限度地减少了顶部的波浪喷雾。
这些面板被用卡车运到现场，然后用起重机吊起到位，相互锁在一起以提高刚性。
混凝土基础和锥形混凝土加固墙开始成形。
莫里斯说，被更换的面板中有6块位于波浪墙的最东端，另一块位于波浪墙的第一端，最靠近港口。
“防波墙的第一块和最后一块面板非常重要，因为每一块面板都需要坚固，以帮助保持防波墙的完整性。如果任何一个端板失效，就会产生级联效应。”
混凝土基础和锥形混凝土加固墙开始成形。
为了防止这种情况的发生，在防波堤的两端各安装了一米厚、3.8米高的扶壁。在防波堤一侧沿防波堤的长度浇筑了超过1米深、600毫米高的混凝土基础，以增加基础的强度。
“我们还在1994年的防波堤一侧增加了一段支撑长度的锥形钢筋混凝土墙。它高出现有墙体约2.4米，并通过一些钢棒与墙体相连。
“总的来说，已经在墙壁和码头上钻了大约1400个孔，用于钢筋加固和连接点。”
这个为期三个月的项目涉及几个当地承包商和港口团队。
第一块15吨重的钢筋混凝土替换板由塔拉纳基港的移动港口起重机吊起。
基础设施总经理约翰·麦克斯韦尔（John Maxwell）说，西海岸经常动荡的环境导致防波堤和码头磨损，港口每年都投资维修和维护。
“我们的首要任务是为我们的客户、他们的人员和资产，以及我们的船队和人员提供一个安全的港口，因此确保我们的码头和防波堤有效运行是极其重要的。”
第一块替换面板-主防波堤波浪墙的第一块面板-被放置到位。
麦克斯韦尔说，加强工作有一个长期的重点。
“我们展望了塔拉纳基港的未来，以及我们在可能的贸易和能源机会中所扮演的角色，例如支持海上风电行业和[石油和天然气]退役项目。
“我们的港口可能会改变并适应新的贸易，因此潜在客户将希望知道他们的资产、基础设施和人员将得到尽可能好的保护。”因此，高强度工程防波堤和防波堤势在必行。”
在防浪墙的东端安装了面板。
麦克斯韦尔说，此外，随着与气候变化有关的天气事件的频率和强度预计将增加，防范和减轻与气候有关的风险非常重要。
“这项工作有助于确保和维护供应链，以便我们的客户和潜在客户现在和将来都能继续安全地通过我们的港口进行贸易。”
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