IPOH：周四（12月5日），高等法院被告知，碰撞发生时，一名高级警官驾驶的Perodua Ativa汽车被发现以90.9公里/小时的速度行驶，停车灯开关（刹车灯）没有被激活，这意味着刹车踏板根本没有被踩下。
31岁的Perodua技术助理Ameerul Aidil Adha Jamharuddin表示，他是从防抱死制动系统或车辆稳定控制系统（ABS/VSC）记录的数据中获取信息的，该系统存储了所有车辆安全操作数据。
“方向盘转角数据显示为-2.5°。油门最大达到100%，这是由于加速情况导致制动辅助系统（BA）不工作的原因。
“如果司机在这起案件中突然刹车或紧急刹车，防抱死制动系统（ABS）的数据也会被记录下来，”他在法官布品达·辛格·古查兰·辛格·普里特（Bhupindar Singh Gucharan Singh Preet）面前宣读证词时说。该案周四进入了第13天的审理。
第25名检方证人表示，ABS/VSC只记录了一项数据，即碰撞前制动（PB），而且只记录了该数据，没有记录制动辅助（BA）数据。
“如果前面有车辆或行人，PB是对司机的警告。而BA则在驾驶员即将发生碰撞时起到制动辅助作用。
他说：“然而，如果驾驶员通过转向、刹车或加速车辆来超越该系统，BA将无法工作。”
早些时候，35岁的法医专家Ain Nurfarahana Hamdan博士表示，她同意辩护律师M. Athimulan的说法，即17岁的Muhammad Zaharif Affendi Muhd Zamrie在车祸发生约30分钟后被证实死亡，之前遭受了“创伤死亡”。
Athimulan：你是否同意我的观点，即通过提供适当、快速和有效的治疗设施和接触伤者的途径，可以预防“创伤性死亡”？
Ain Nurfarahana博士：我大体上同意
Athimulan：既然这个案子是“创伤性死亡”，那么在受害者身上发现的伤口必须与衣服上的损伤一致，你同意吗？
Ain Nurfarahana博士：同意
与此同时，在副检察官阿夫扎尼扎姆·阿卜杜勒·阿齐兹的重新检查中，证人解释说，她认为受害者并没有在碰撞后立即死亡，因为在对穆罕默德·扎哈里夫·阿芬迪进行的尸检中，发现呼吸道中有混合血液的泡沫。
Ain Nurfarhana博士解释说，可能导致立即死亡的伤害的一个例子是脑干受伤。
她说：“我认为死者有生命迹象，因为在他的呼吸道里有混合着血液的气泡，这种情况通常发生在呼吸短促的人身上。”
此外，她说，通过适当、快速和有效的治疗设施和途径，可以预防“创伤性死亡”，并解释说，这取决于具体情况。
The prosecution was conducted by DPP Afzainizam together with Nasrul Hadi Abdul Ghani, V. Suloshani and Low Qin Hui, while Mohd Nazri Abdul Razak, 45, was represented by lawyers M. Athimulan, former Perak police chief Datuk Mior Faridalathrash Wahid and Aiman Hakim Kamaruzzaman.
Mohd Nazri是一名副警长级别的高级警官，被指控于2023年12月15日上午11点45分至下午12点32分在SMK Jati附近的Jalan Taman Jati 1谋杀Muhammad Zaharif。
他是根据《刑法》第302条受到指控的，如果罪名成立，可判处死刑或30至40年监禁，并至少鞭刑12下。
审判将于周五（12月5日）继续进行
