《星际迷航》（Star Trek）首次掀起科幻小说的风暴，几十年后，预测现实世界科技的《星际迷航》（Star Trek）仍然是一部受到全世界喜爱和庆祝的系列电影的主宰。多年来，它一直在流行文化的堆上，它广泛地增加了它的爱，扩大了时间线。因此，众多的演员加入了这个宇宙，并最终成为娱乐传奇。迈克尔·多恩（Michael Dorn）就是其中之一，他是星际舰队名义领袖沃尔夫（Worf）角色的代名词。
很多人可能不知道的是，当多恩在《星际迷航》中探索虚构的宇宙时，他实际上正在学习在现实生活中更接近星星。多恩是一名熟练的飞行员，除了磨练自己的飞行技巧外，他自己也开始收集喷气式飞机。他拥有的第一架飞机是索卡塔特立尼达TB-20，为他后来购买塞斯纳172、310和340A以及比奇男爵55铺平了道路。
当然，这只是多恩收集飞机习惯的冰山一角。在驾驶期间，多恩也对军用级别的喷气式飞机非常熟悉。是的，你确实可以买到一些普通的军用和战斗机，这些年来他买了一些。
迈克尔·多恩第一次涉足军用喷气机是在HA-200 Saeta的形式。这架飞机由伊斯帕诺航空公司发布，主要归功于设计师威利·梅塞施密特，它在20世纪50年代被构想出来，最终在20世纪60年代正式升空。一旦它这样做了，它的两名机组人员可以使它达到令人印象深刻的最高时速429英里，爬升速度约为每分钟3345英尺。HA-200是西班牙空军的主要机型，直到1982年全部退役。因此，在他背后有相当多的驾驶经验，多恩能够得到一个。
在与《机场杂志》的一次聊天中，多恩回忆说，购买和驾驶HA-200对他来说是一个巨大的进步。这迫使他调整自己的飞行方式，以一种全新的方式工作。“那是一架很小的双引擎喷气式飞机，但它让我适应了喷气式飞机的操作——喷气式飞机的工作原理、速度和思考方式，”他说，并补充说，特别是与塞斯纳340A相比，他必须真正磨练他的着陆程序。“有了340，你就从15或20英里外的地方开始降落。在飞机上，你必须在30到40英里以外的地方思考，‘好吧，我必须开始降落。’”
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洛克希德T-33，俗称“流星”，是迈克尔·多恩购买的第二架军用飞机。从1948年到1957年，这架飞机作为美国空军唯一的教练机而闻名。更不用说，它的职业生涯见证了它在20个不同国家的空军服役，使它的遗产成为全球公认的。同样由两名机组人员驾驶，它以惊人的600英里/小时的最大速度远远超过HA-200。T-33于1987年退役，它的许多型号都成为了展览品，
就像HA-200一样，T-33对多恩来说是一个学习曲线，因为它与当今最先进的喷气式飞机相去甚远。据AV Buyer报道，他发现与他驾驶过的其他喷气式飞机相比，这架喷气式飞机的反应能力有所欠缺。不过，尽管它像坦克一样，他发现驾驶它总的来说是一次宝贵的经历。多恩觉得这让他真正体会到了驾驶喷气式飞机的意义，这是他以前的飞机无法做到的。最后，尽管多恩在转向他的下一架喷气式飞机之前将这架飞机保留了大约三年，但这位演员并没有选择长期保留T-33。
离开他的洛克希德T-33后，迈克尔·多恩转移到另一个军事经典，北美的F-86佩刀。这种型号的历史可以追溯到20世纪40年代，它于1947年10月首次飞行。该型号的另一款F-86A以令人印象深刻的每小时670.9英里的速度创造了世界纪录。事实证明，F-86可以跑得更快，最高时速可达685英里。在20世纪50年代早期的朝鲜冲突期间，这种喷气式飞机的多种变体成为头条新闻。事实上，事实证明，它们对俄罗斯米格-15——俄罗斯未来主义米格-41喷气式飞机的前身——相当强大，在战斗中摧毁了数百架。尽管如此，F-86还是在1958年被美国空军退役。
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虽然它在战争中的使用早已过去，但多恩仍然对F-86怀有深深的感激之情。在与Nerd alert News的一次对话中，他强调，就他而言，这是他军用飞机旅行中不可或缺的一部分。他想从一架喷气式飞机换到另一架喷气式飞机，就像空军里的人一样，最终一直到F-86。凭借广泛的研究和在其他军用飞机驾驶舱背后的丰富经验，多恩成功了，这是值得等待的。“我经历了和空军飞行员一样的过程。到了F-86，事情就这么发生了。这太棒了，”多恩在采访中说。
迈克尔·多恩从F-86“佩刀”转移到的飞机与他之前驾驶过的飞机有点不同。北美Sabreliner 40A与其说是一架标准的喷气式飞机，不如说是一架运输机，最多可搭载7人跨越很远的距离。话虽如此，它在速度方面并不逊色，最高时速超过550英里。Sabreliner系列于20世纪60年代初推出，并于20世纪80年代初结束生产。现在，在Sabreliner的生产结束几十年后，仍然有数百个在现代时代运作。不幸的是，40A并没有让多恩大吃一惊。
“这是一个糟糕的选择，因为那些公务机需要副驾驶。然后，你就得听副驾驶的摆布了……我无聊得要死。你起飞后，双臂交叉抱了两个小时，”这位《星际迷航》（Star Trek）的偶像告诉《机场杂志》（Airport journal），他在40A驾驶舱内的经历相当无聊。更不用说，维护成本相当高，所以多恩最终让Sabreliner去追求一架新的军用飞机。
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有了令人失望和昂贵的北美Sabreliner 40A之后，迈克尔·多恩没有浪费时间为他的下一架军用飞机购物。多恩公开讨论了他关注了一段时间的两种不同的喷气式飞机。首先是诺斯罗普T-38“魔爪”，它有两个引擎，价格适中，促使他选择了它。他更有兴趣得到一架诺斯罗普F-5或沃特F-8十字军，特别感兴趣的是修复后者参加传统飞行的想法。
在最近的一次航空谈话采访中，多恩在2022年接受了《飞行杂志》的采访，讨论了各种各样的话题。在深入探讨他的好莱坞事业之前，这位演员讨论了他对航空的迷恋。更具体地说，他透露了哪架飞机是他的圣杯和他的终极模型。“我一直想要的一架飞机是洛克希德F-104星际战斗机。104将是我的最后一架飞机，因为它真的飞得很快。”
希望迈克尔·多恩有一天能得到他最想要的飞机。如果他不这样做，那么公平地说，他已经培养了一个非凡的军用飞机收藏，多年来积累了宝贵的飞行经验。如果你想成为多恩那样的人，你也可以通过多种方式来学习驾驶飞机。
