埃弗里特（美联社）-波音公司公布第三季度亏损超过60亿美元，随后将注意力转向罢工的工厂工人是否会接受周三的合同报价，并结束已经使公司飞机生产瘫痪近六周的罢工。
国际机械师和航空航天工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）的成员在西雅图地区和其他地方的工会大厅就一份包括在四年内加薪35%的合同进行了投票。他们自9月中旬以来的罢工，是对8月上任的波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）的初步考验。
在对投资者的首次讲话中，奥特伯格表示，波音需要“根本性的文化变革”，并制定了扭转公司多年来严重亏损和损害航空巨头声誉的计划。
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奥特伯格在给员工的邮件和财报电话会议上重申，他希望“重置”管理层与劳工的关系，“这样我们在未来就不会如此脱节。”他说，公司领导人需要花更多的时间在工厂里了解发生了什么，“防止问题恶化，更好地合作，找出、解决和了解根本原因。”
奥特伯格表示，希望太平洋西北地区3.3万名罢工的机械师投票通过该公司最新的合同报价。他们所在的联合选区预计将在周三晚上宣布投票结果。
奥特伯格是波音公司的外部人士，曾执掌罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）。罗克韦尔柯林斯公司是一家为航空和军用飞机提供航空电子设备和飞行控制的公司。
“人们对我们公司的信任已经受到侵蚀。我们背负了太多的债务。我们整个公司的表现都出现了严重的失误，这让我们的许多客户感到失望，”他说。
但奥特伯格也强调了该公司的优势，包括积压的价值5000亿美元的飞机订单。
他说：“让波音恢复昔日的辉煌需要时间，但有了正确的重点和文化，我们可以再次成为一家标志性的公司和航空航天领域的领导者。”
Ortberg此前曾宣布大规模裁员——约17,000人——并计划筹集足够的现金以避免破产申请。
“他有很多事情要做，但他可能非常专注于完成这次谈判。这是离船最近的鳄鱼，”波音投资者Gabelli Funds的投资组合经理托尼·班克罗夫特（Tony Bancroft）说。
自2018年以来，波音一直没有实现盈利，周三的数据是该公司历史上第二糟糕的季度。波音报告称，截至9月30日，该公司亏损61.7亿美元，调整后每股亏损10.44美元。Zacks Investment Research调查的分析师此前预计该公司每股亏损10.34美元。
营收总计178.4亿美元，符合华尔街的预期。
该公司在本季度烧掉了近20亿美元现金，削弱了其背负580亿美元债务的资产负债表。首席财务长布赖恩?韦斯特（Brian West）表示，该公司将在2025年前烧钱，但烧钱速度会放缓。
波音公司（The Boeing Co.）股价午盘下跌3%。
在2018年10月和2019年3月两架737 Max喷气式客机坠毁，造成346人死亡后，这家长期盈利的公司的命运开始恶化。今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架Max飞机在飞行过程中被一个面板炸飞，安全问题再次引发担忧。
奥特伯格需要说服联邦监管机构，波音正在修复其安全文化，并准备提高737 Max的产量——这是获得急需现金的关键一步。然而，在罢工工人重返工作岗位之前，这是不可能发生的。
除了加薪，波音公司最新的合同还包括7,000美元的批准奖金和保留波音公司希望取消的绩效奖金。
波音公司坚决抵制工会要求恢复10年前被冻结的传统养老金计划。然而，年龄较大的工人每月的养老金支出将略有增加。
周二，在华盛顿埃弗雷特波音工厂外的纠察线上，一些罢工者鼓励同事们拒绝修改后的合同。
“养老金本应是重中之重。我们都说这是我们的首要任务，还有工资，”在波音工作了38年的客户质量协调员拉里·贝斯特（Larry Best）说。“现在是拿回养老金的最佳时机，我们都需要在外面坚守阵地。”
贝斯特还认为，未来3年的加薪幅度应达到40%，以抵消长期以来工资停滞不前的影响，而现在又加上高通胀。
“你可以看到我们今天的投票率很高。我很确定他们不喜欢这份合同，因为这就是我来这里的原因，”另一名纠察队员老巴特利·斯托克斯（Bartley Stokes Sr.）说，他于1978年开始在波音公司工作。“我们聚集在这里，我们要展示我们的团结，坚持和工会的兄弟姐妹们在一起，投票否决这件事，因为他们可以做得更好。”
Koenig在达拉斯报道。
