MTA的老板Janno Lieber和曼哈顿的立法者对州长Kathy Hochul将在年底前提出一项计划，为MTA的大规模资本计划提供资金，其中可能包括降低进入中城的“拥堵”通行费，感到“兴奋”。
州长在6月份搁置了不受欢迎的15美元收费，但本周早些时候，《华盛顿邮报》报道称，她正在制定一项计划——在关键的11月选举之后——其中包括降低进入曼哈顿59街以南的通行费，并豁免一些通勤到该地区的城市雇员。
“州长继续关注这个问题，这是个好消息，”大都会运输管理局主席兼首席执行官利伯在周四的新闻发布会上说。
利伯说:“我也很高兴她谈到了(2025年)立法会议”，以解决MTA的融资问题，并补充说:“私人谈话正在进行中。”
利伯说，今年6月，当Hochul出人意料地改变路线时，他感到措手不及——就在15美元的通行费实施前几周——他呼吁“暂停”这一计划，声称这对仍在与流行病后的通货膨胀作斗争的司机来说成本太高了。
Hochul否认了她推迟拥堵收费的报道，因为这将损害纽约民主党在摇摆郊区竞选众议院席位。
但是批评人士星期四说，重新讨论以更低的收费实施这个计划，证明Hochul的暂停是帮助民主党在秋季选举中的一个噱头。
“这是一种耻辱。Hochul州长现在已经明确表示，她暂停征收拥堵税完全是出于政治原因，”纽约反对拥堵税组织(New York Against Congestion Pricing Tax)主席苏珊·李(Susan Lee)说，她是曼哈顿唐人街的一名企业主。
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“这与纽约人难以支付账单无关，”李补充说。“难怪选民对他们选出的领导人失去了信心?”
众议员妮可·马利奥塔基斯(R-Staten Island/Brooklyn)说:“任何精英主义的拥堵税都是让我的选民远离曼哈顿，同时将污染和交通转移到其他行政区，这是不可接受的。”
她声称拜登-哈里斯政府违反了联邦法律，因为他们“橡皮图章”拥堵收费，并表示最好的办法是让前总统唐纳德·特朗普再次当选白宫。
ngestion pricing just weeks before the plan was supposed to be implemented.">
“反对拥堵收费的纽约人必须相应地投票。特朗普总统公开承诺要阻止这种对我们工人阶级的现金掠夺。”
史坦顿岛共和党主席、众议员迈克尔·塔努西斯(Michael Tannousis)说，收费应该“永久暂停”。
“这只是另一种税收，会鼓励纽约人逃离纽约州，去更便宜的地方，”塔努西斯说。
周四，在Lieber和MTA宣布完成从街道到第六大道L站台和上城区F/M站台的三台新电梯之后，拥堵收费问题被提了出来，这是14街综合大型项目的一部分。
州参议员布拉德·霍尔曼-西格尔(Brad Hoylman-Sigal)也参加了在他所在的曼哈顿地区举行的活动，他说，他感谢州长对在59街以南地区工作的政府雇员——教师、警察、消防员、救护人员和环卫工人——收取15美元通行费的“价签冲击”的担忧。
“但我们需要拥堵收费，”霍尔曼-西格尔说。
hoylman - signal指出，MTA已经签约或花费了5亿美元，在当地高速公路和公路沿线安装收费技术和车牌阅读器，以实施新收费。
代表曼哈顿下城的女议员黛博拉·格利克(Deborah Glick)说:“我知道[Hochul]致力于寻找一个合适的替代方案，这可能是稍微降低通行费和一些额外的州承诺的结合。”
格利克说，重要的是为MTA提供必要的资金，以升级和扩大公共交通，并保持现有的基础设施得到良好的维修。
Hochul本周在芝加哥参加民主党全国代表大会时接受了Politico的采访，并没有否认降低死亡率的可能性。
拥堵收费仍然非常不受欢迎。
锡耶纳学院(Siena College)上周公布的一项民意调查显示，59%的纽约选民希望完全取消曼哈顿的这一计划。
上个月在曼哈顿州最高法院提起的两起诉讼声称，Hochul无权阻挠前州长批准的州法律。安德鲁·科莫将于2019年实施拥堵收费。教师工会和其他反对者提出的其他诉讼试图阻止收费。
“不管来自不知名人士的谣言如何，Hochul州长的立场没有改变，交通拥堵收费将继续无限期暂停。“和大多数纽约人一样，州长Hochul认为，在当今的经济形势下，15美元的通行费对工薪阶层来说太高了，”Hochul发言人约翰·林赛在周四的一份声明中说。“这就是为什么，正如州长一再公开表示的那样，她正在与立法领导人探讨多种选择，以便在暂停期间为交通提供资金。”
