波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）告诉员工，唐纳德·特朗普（Donald Trump）征收的关税可能会推高成本，突显出一个精心调整的供应链网络的脆弱性，该网络目前面临中断。
奥特伯格在第二次面向全公司员工发表讲话时表示，关税将意味着从加拿大购买的某些零部件（如起落架）成本上升。这位首席执行官表示，他更大的担忧是关税变成了“供应连续性问题”。
奥特伯格在第二次面向全公司员工发表讲话时表示，关税将意味着从加拿大购买的某些零部件（如起落架）成本上升。这位首席执行官表示，他更大的担忧是关税变成了“供应连续性问题”。
根据彭博新闻（Bloomberg News）获得的一段会议视频，奥特伯格表示：“如果我们正在制造产品，而我们没有供应链组件，这对我们来说真的、真的非常昂贵。”
波音没有立即回应奥伯格的言论。
供应链瓶颈已经成为阻碍民航生产的最大问题之一。波音的主要竞争对手空中客车公司（Airbus SE）近年来也被迫削减了产量目标，因为它缺少构成一架飞机的数百万个零部件中的一部分。
专门研究供应链问题的航空航天顾问凯文?迈克尔斯（Kevin Michaels）表示，美国每年从加拿大进口近110亿美元（合102亿欧元）用于航空航天，其中约一半是庞巴迪（Bombardier）公务机，从墨西哥进口约80亿美元。
波音公司在温尼伯有一个制造飞机结构的部门，而普惠加拿大公司是商务喷气发动机的领先供应商。该贸易涵盖了广泛的其他商品和服务，从维护和维修基地到劳动密集型工作，如在墨西哥制造线束
迈克尔斯先生是空气动力学咨询公司的董事总经理，他说，如果关税在任何时候实施，波音等大型航空制造商的经营成本将增加25%，他们将成本转嫁给航空公司客户的能力将受到限制。
在谈到成本上升时，他表示：“供应链和波音将不得不承受这一点。”
