普林塔斯基础设施商业信托公司(PIBT)不排除未来在国内外收购收费高速公路的可能性。
重点还将放在现有高速公路的有机增长上，通过增加增值服务和注重成本效率。
马银行投资银行(IB)研究表示，受托管理人将寻求优化PIBT的资本结构和资本成本。预计本财政年度(FY24)净利润为1100万令吉，FY25为1200万令吉，FY26为1300万令吉，而FY23净亏损2.76亿令吉。
该公司表示，该收益是基于24- 26财年流量年增长率为3.6%(23财年:5.8%)的假设。
根据其估计，PIBT在24-26财年仍将处于净债务状态。
该公司预计，在24财年末，净负债率为3.3倍(23财年末为2.9倍)，在26财年末上升至4.5倍，因为它将为约4.2亿令吉的承诺资本支出减少tawarruq融资2。
该经理还打算每半年分配PIBT可分配收入的至少90%。
在第24财政年度，我们打算分配7000万令吉，即每单位6.4美元。该公司预计，随着时间的推移，该公司的分销将会增长。
马来亚银行IB研究(Maybank IB Research)对该集团的评级为“买入”，目标价为每股1.13令吉。
PIBT是一家伊斯兰商业信托基金，其投资组合中有四个主要的城市内收费公路资产，到2021年在巴生谷的市场份额为15.7%(按交通量计算)。
随着经济活动的增加和城市化进程的加快，它提供了不断扩大的交通量。它还为单位持有人提供可持续和定期的分配。
主要单位是林山哥打项目控股有限公司(PLKH)，管理和经营达曼萨拉-沙阿南高架公路和双溪贝西-乌鲁吉兰高架公路，分别于2022年10月和2022年9月开始运营。
PIBT对未来从PLKH收购公路资产拥有优先购买权。
马来亚银行IB研究估计，PIBT的股权价值为12.4亿令吉。
PIBT的商业模式产生了相当可预测的现金流。它倾向于采用现金流折现法来计算其权益价值。它使用11.2%的既定股本成本，将PIBT的未来现金流折算为合并权益现金流水平(在偿还债务后)。
风险因素包括因不遵守规定问题、特许权提前终止、下调过路费以及利率波动而产生的潜在财务责任。
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