过去12个月的数据显示，新南威尔士州有200多名出租车司机被发现无视对乘客多收费的初步处罚，并因多次违规而受到进一步处罚。
该行业目前正恳求明尼苏达州政府通过建立一个集中的司机数据库来打击这种行为。领导人们表示，被一家出租车网络解雇的狡猾司机很容易跳槽到竞争对手的公司，而这些公司的管理者对他们的不当行为历史一无所知。
根据新南威尔士州等效的信息自由法，向澳大利亚卫报发布的数据显示，从2022年12月到2023年12月初——这段时间涵盖了点对点委员会投诉热线和结束出租车超额收费运动的第一年——536名司机因2000多起投诉而受到纪律处分。
这些向新南威尔士州点到点交通专员提出的投诉涉及司机不使用计价器，向客户收取过高费用，试图协商预付费用以及拒绝短途旅行。
新南威尔士州超过520名出租车司机在6个月内受到处罚
收费过高或拒绝使用计价器的罚款
在被处罚的536名司机中，有228名司机(超过40%)因多次投诉而被处罚一次以上。在受到处罚的536名司机中，有99名司机被公司强制接受再培训，53名司机被暂时停职，33名司机被开除。
出租车公司采取的其他形式的纪律处分没有被统计在委员会的数据中，包括强迫司机一周不使用广播网络，这意味着他们只能从街道和队伍中乘车。
除开通热线外，发改委打击违规司机的措施还包括让便衣警察进入出租车，并对拒绝使用计价器或多收费的司机处以罚款。
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今年6月，政府将现场罚款的金额从300美元提高到1000美元。然而，数据显示，在罚款金额增加后的几个月里，这种行为仍在继续。
从2022年12月到2023年12月初，警方对出租车司机开出了500多张当场罚款。其中350多张罚单是在6月至12月初发出的，这几个月的罚款金额为1000美元。
去年12月，澳大利亚《卫报》披露，在点对点委员会打击出租车收费过高的头六个月里，当局对三家运营商提出了742起投诉，其中342起是针对一家运营商——通用出租车公司的。
接受《卫报》采访的出租车公司承认了问题的严重性，并哀叹2017年对出租车行业的放松管制意味着运营商不再能够访问显示出租车司机记录的数据库。
通用出租车公司告诉澳大利亚《卫报》:“作为一个出租车网络，我们讨厌它的现状。我们需要再次推动监管。出租车司机应该对自己的行为负责。”
新南威尔士州出租车委员会首席执行官尼克·亚伯拉罕(Nick Abrahim)去年12月致信交通部长乔·海伦(Jo hahelen)，要求恢复集中认证程序——无论是由政府还是由委员会管理——这样，纪律处分可能包括将一名司机从出租车行业和拼车平台开除，而不仅仅是一家公司。
“少数想多收费的司机看到了法律上的一个大漏洞。他们不认为他们在这里有很多利害关系，他们知道如果他们被解雇，他们会去下一家公司，”亚伯拉罕说。
他说:“这是网络跳转，我不想这么说，但这种行为会继续下去。”
亚伯拉罕指出，现在已不复存在的道路和海事服务局以前拥有一个集中的认证数据库，是唯一向司机颁发授权的机构。他说，虽然国家仍然以这种方式监管公交车行业，但“我们看到了”对出租车不这样做的“后果”。
亚伯拉罕说:“如果政府不想再这样做，没有问题，我们现在就可以发放身份证，我们只是需要这样做的(法律)能力。”
反对党交通发言人娜塔莉·沃德(Natalie Ward)对再次犯罪的数据表示担忧。
“他们做错了”:墨尔本机场的无障碍出租车司机被拍到拒绝为轮椅乘客服务
沃德说:“统计数据显示，40%的狡猾的出租车司机都是惯犯，他们很可能会欺骗毫无防范的游客和依赖安全公平服务的老人。”
沃德说:“如果业界和反对派一致认为，解决这个问题的最快方法是建立一个集中的司机数据库，并在悉尼的街道上加强执法，那么唯一阻碍解决问题的人就是交通部长。”
海伦的一位发言人表示，点对点委员会正在与出租车委员会讨论如何改善司机的认证。
这位发言人说:“我们很高兴听到出租车行业的任何建议，可以为乘客提供更公平的交易，尤其是在人们觉得他们为所有东西付出更多的时候。”
