拉斯维加斯——有时候生活就是不公平。看起来，赛车也不是。在第一次自由练习赛中，法拉利F1车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)在拉斯维加斯赛道表面的排水沟上撞到了一块金属(和/或金属周围的混凝土)，这是一个短暂的事件。国际汽联(FIA)裁定，塞恩斯将被要求在周六晚上的拉斯维加斯大奖赛开始时放弃10个发车位。
虽然没有人认为这起事件是法拉利或塞恩斯的错，但车队和车手确实会受到惩罚。这是为什么。
国际汽车联合会(简称FIA)在网上向公众公布了几乎所有的规则、规定和裁决。例如，国际汽联官方网站上的这个页面包含下载所有在参赛车队和应用规则和条例的赛事干事之间来回传递的沟通文书的链接。其中一个在午夜过后43分钟发布的链接表明，赛事管理人员向法拉利车队发送了这张纸条:
“在第一次练习赛中，55号赛车因故障而损坏排水管故障。看来这个组合受一级方程式运动规则限制的轮胎必须更换。这可能会导致违反一级方程式运动规则第28.2条。”
请注意，该通知包括承认损坏是“由于接触到有缺陷的排水管”，但仍然继续说更换受限制的部件“可能导致违反”规定。法拉利回应说“请求对体育规则的豁免”——简单地说，法拉利要求对规则的豁免——但被拒绝了。
在国际汽联最初联系法拉利要求确认其发现有必要更换受限制的部件几乎一小时后，一份文件公布了以下内容:
“每天我收到了国际汽联技术代表公司的一份报告关于第55节(文件声明生存细胞，内燃机，能源储存和公司控制电网卡损坏无法修复后，与异物的冲击;和
每天g收到选手的请求，要求取消《体育规则》，以便更换选手从池外移走能量存储，不受处罚;以及
每天从车队代表，国际汽联单座部主任那里听到的查看了视频证据并检查了车队的声明表，赛事干事决定，尽管损坏是由极不寻常的外部情况造成的，但《f1运动规则》第2.1条规定，包括赛事干事在内的所有官员都有义务按照规定执行。
因此，必须适用《体育条例》第28.3条规定的强制性处罚。
管理人员指出，如果他们有权在他们所做的事情上给予减损在这种情况下，考虑到减轻，不寻常和不幸的情况，他们会这样做，但是法规不允许这样做。”
《f1运动规则》第2.1条的内容如下:
所有参加锦标赛的车手、竞争者和官员nship承诺代表其自身、其雇员、代理人和供应商遵守本国际协议补充或修改的所有规定《f1体育规则》(以下简称“规则”)、《f1技术规则》(以下简称“技术规则”)、《f1财务规则》(以下简称“财务规则”)和本《f1体育规则》合称“本规则”。
凌晨2点45分，国际汽联又发布了一份报告，并转交给法拉利，通知他们“国际汽联一级方程式运动规则第28.2条”已被违反，因此，卡洛斯·塞恩斯将“在他参加的下一场比赛中失去10个发车位”。当然，下一场比赛将是周六晚上的拉斯维加斯大奖赛。
用通俗易懂的语言来解释，大奖赛的干事声称这个决定不在他们的掌握之中，规则是明确的，10个位置的处罚是强制性的，尽管事实上是赛道表面本身造成了塞恩斯的法拉利的损害。受损汽车残骸的照片可以在左上方看到;工作人员正在修复右上方的轨道表面。
另一个值得注意的有趣点是，国际汽联运动规则还规定，每天只能使用一个底盘进行测试或比赛，但由于破坏法拉利底盘的事件发生在午夜之前的FP1中，而FP2发生在午夜之后，因此(几乎)第二天，该规则不适用，也没有进一步的处罚。阿尔卑斯F1车队也受益于天气的变化，他们更换了车手埃斯特班·奥康的底盘，因为他也在赛道上与排水管相撞。由于阿尔卑斯车队只更换了底盘，而法拉利还必须更换汽车的其他部件，包括储能系统(锂离子电池)和其他发动机部件，因此只有法拉利受到了额外的处罚。
你可以想象，法拉利车队和塞恩斯本人都不太满意国际汽联的裁决。
塞恩斯在自己的网站上发帖，感谢车队如此迅速地修复了他的赛车。的确，看到塞恩斯在第二次自由练习赛中开着红色赛车在短短几个小时后就回来了，这让人印象深刻，更让人印象深刻的是，在把赛车重新组装起来之后，赛车在赛道上的速度有多快。他补充了自己的沮丧，他说:“消极的一面是，由于检修孔损坏了我的电池，我们被罚了10个名次，我们不得不更换电池。老实说，我不能理解这一点，我认为考虑到发生的事情，应该考虑豁免这一规定，但我们必须处理它。”
第三次练习安排在11月17日晚上11点半。东部。排位赛将于11月18日凌晨3点开始。东部时间(拉斯维加斯午夜)。比赛将于19日凌晨1点(拉斯维加斯时间18日晚上10点)开始。请继续关注。
