布里斯托尔:英国的环保人士担心，政府正在背弃不受选民普遍欢迎的绿色承诺。
对于一个试图在2050年实现净零碳排放的国家来说，最近允许在北海进行更多石油和天然气钻探的决定被认为是虚伪的。
尽管政府中心的意见发生了变化，但当局仍在推出改善当地社区的计划。
他们一直从流行的城市规划概念“15分钟城市”中汲取灵感，在那里你可以在15分钟内找到你需要的一切。
在布里斯托尔的科瑟姆山，在2019冠状病毒病大流行期间，部分道路被关闭，以帮助保持社交距离，并允许酒店企业安全重新开业。
两年过去了，居民们被给予了一系列关于未来道路的选择，其中90%的受访者选择永久关闭道路。
它为英格兰西南部最大的城市布里斯托尔提供了一个可能的未来愿景。
克利夫顿下城区绿党议员汤姆·海瑟薇告诉中央社:“作为布里斯托尔、英国乃至全世界的城市，这绝对是我们需要做的事情。”
“我们承诺到2030年在布里斯托尔实现净零排放，许多城市都有类似的目标。”
在布里斯托尔的科瑟姆山，部分道路在COVID-19大流行期间被关闭，居民们选择保持这种状态。
这样的宜居社区，正如他们所知，被设计成一个包容和有吸引力的地方，人们可以感受到社区的一部分。
这比“15分钟城市”的概念低了一步，但在很大程度上也涉及限制交通。
东布里斯托尔宜居社区试点计划是该市同类计划中最雄心勃勃的计划，耗资750万英镑(943万美元)。
还有一个更广泛的问题是公共交通，许多人认为，为了说服人们放弃车钥匙，公共交通需要大量的长期投资。
为了让更多的人乘坐公共交通工具，英国全国范围内的一项临时票价削减计划已延长至秋季。
然而，在远离市中心的地方，公交线路在许多地方都被削减了。
不同地方的各种方案受到不同程度的欢迎。
在伦敦，一些低交通街区(LTN)遭到了当地的强烈反对。
例如，位于德威奇的这条道路旨在让车辆远离辅路，这意味着主路经常拥堵不堪。
保守党竞选者特里斯坦·霍尼伯恩表示，这与“15分钟城市”的目标不符。
“公共交通必须成为解决方案的一部分，我们需要更多的电动公交车，更好的火车服务，我们确实需要改变，让我们的道路对骑自行车的人更安全，”他说。
现任交通部长最近取消了中央政府对未来旨在创建无车区计划的资助。
此举旨在避免惩罚驾车者，而是为人们不开车提供更多激励。
价值2.5亿英镑的资金将转而用于发展更多的自行车网络。
一些人认为，试点计划应该只是一个更大运动的开始，需要更大的计划来让社区真正更宜居。
