埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)在直播特斯拉全自动驾驶(FSD)测试版软件演示时差点闯了红灯。马斯克还在驾驶座上直播了演示，违反了特斯拉对其先进驾驶辅助技术的规定。哦，他也有点像马克·扎克伯格。
这段大约45分钟的视频旨在展示特斯拉先进的驾驶员辅助技术v12的威力，该技术尚未向客户发布。虽然这辆车在大部分行程中似乎都是安全运行的，但它最终仍然是一种奇怪的体验——这是马斯克所有事情的典型特征。
在大约19分钟的时候，马斯克被迫拿起方向盘，因为汽车试图在帕洛阿尔托加速闯红灯。那辆车似乎误读了交通信号，试图在错误的时间穿过十字路口。上周五，马斯克在X(原名Twitter)上发布了这段模糊的视频。
“所以这是我们的第一个干预措施，因为汽车应该直线行驶，”马斯克在控制汽车后说。“这就是为什么我们还没有向公众发布这个消息。(从技术上讲，FSD是一款测试版软件，不过马斯克表示，v12版本将是特斯拉首次去掉这个标签。)
“所以这是我们的第一个干预措施，因为汽车应该直线行驶。”
可以肯定的是，这段视频还有其他值得注意的原因。马斯克坐在驾驶座上用智能手机拍摄视频，可以看到这辆车相对轻松地驶过了几个环形交叉路口和施工区域。马斯克解释说，FSD的v12版本将首次“完全采用人工智能和摄像头”。特斯拉在自动驾驶技术上的做法与大多数其他公司不同，这些公司使用各种传感器，包括激光雷达和雷达，而特斯拉只使用摄像头。
但马斯克被迫在红绿灯前干预的那一刻，已经被批评人士抓住了把子，他们说特斯拉在自动驾驶方面的做法不够充分，而且鲁莽。
马斯克也违反了特斯拉自己关于司机在使用FSD时应该如何行为的规定。马斯克坐在驾驶座上拍摄自己的驾驶过程，并在驾驶过程中与推特上的评论互动，这完全无视了公司的指导方针，即建议司机始终把手放在方向盘上。根据特斯拉的手册:
全自动驾驶(Beta版)是一项动手操作的功能。随时将手放在转向轭(或方向盘)上，注意路况和周围交通情况，随时准备立即采取行动。不遵守这些说明可能会造成损坏、严重伤害甚至死亡。
马斯克曾表示，FSD正在作为测试版软件进行测试，以强调驾驶员在使用驾驶员辅助功能时需要关注道路。但一些人指出，测试标签可以让特斯拉在发生撞车事故时避免法律责任。
视频质量也很差，而且经常是颗粒状的
视频质量也很差，而且经常是颗粒状的。它经常在垂直和水平拍摄之间切换。马斯克经常评论说，他希望有人能编辑一下镜头，让它更有趣。
在大约27分钟的时候，马斯克声称他要开车去meta首席执行官马克·扎克伯格的家，他之前曾威胁要这么做，作为他们广为宣传的争吵的一部分(但可能永远不会发生)。
马斯克用谷歌搜索扎克伯格的地址，然后把它显示在屏幕的显著位置。(记住，马斯克已经在X/Twitter上禁用了追踪他私人飞机的@ElonJet账户，声称这对他来说是一个“直接的人身安全风险”。)
马斯克说:“如果你只是在谷歌上搜索，这就不能被认为是定位。”
更大的背景是，联邦政府对特斯拉高速公路驾驶辅助功能Autopilot的为期两年的调查即将结束，这可能促使马斯克发布这段视频作为挑衅。
就在马斯克直播驾驶的前一天，路透社报道称，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)正计划解决对多起事故的调查，这些事故涉及使用自动驾驶仪的特斯拉汽车与静止的急救车辆相撞。政府可能会强制召回Autopilot，进而召回FSD，这可能会影响特斯拉的估值，而特斯拉的估值在很大程度上取决于该公司是否承诺在不久的将来为客户提供完全自主的服务。
