有时候一个简单的想法就足够了。2000年，墨西哥城在地铁系统中增加了女性专用车厢。这个概念很快就传播到了东京、拉合尔和里约热内卢。现在，重新思考公共交通如何满足女性乘客的需求是城市设计中其他转变的核心。一开始是为了保护女孩和妇女免受性虐待，现在正在形成针对许多社会和经济问题的补救措施。
印度哈里亚纳邦的城市规划师Kalpana Viswanath认为，围绕女性有意识设计的公共交通对于建设社区至关重要。在世界上许多地方，妇女的日常活动都是基于照顾家庭的需要。“如果你把护理经济(在城市设计中)放在中心位置，你也会让男性成为更好的照顾者，”维斯瓦纳特博士对最近出版的一本采访集的作者说，这些采访集采访了一些正在重新思考城市环境的国际女性。“正是关爱的工作使我们成为人类。我们应该在城市中设计和规划的任何基础设施、服务、便利设施或公共空间中突出这一点。”
使公共交通对女性友好的好处是可以衡量的。例如，中东和北非的女性识字率平均为88%，但女性仅占该地区劳动力的19%。印度也面临着类似的差异。尽管女性在高等教育中的入学率不断上升，但女性对国内生产总值(gdp)的贡献仅为17%。据经济合作与发展组织(Organization for economic Cooperation and Development)估计，如果女性的经济参与与男性平等，将为全球经济增加28万亿美元。
解决这种矛盾有时很简单。例如，在印度，卡纳塔克邦(Karnataka)最近让女性乘客免费乘坐公交车，以促进就业和入学率。世界银行对开罗、贝鲁特和安曼基于性别的交通改革进行的一项新研究表明，这些措施可以对女性的经济参与产生“强有力”的影响。
但它们也有更复杂的社会效益。例如，全女性地铁车厢帮助日本女性在日常通勤中摆脱了对性骚扰的恐惧。与此同时，在限制更严格、男性主导的社会，让公共交通面向女性已经成为争取平等权利的焦点。
“流动性的文化变化……西班牙巴塞罗那前副市长珍妮特·桑兹去年在“地方政府可持续发展”博客上说。“我们现在做的是优先考虑人。”
