马尼拉-陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)表示，本月未能巩固其特许经营权的传统吉普尼仍将被允许在2024年1月31日之前选择路线。
当局早些时候表示，如果传统吉普尼未能在2023年12月31日之前将个别特许经营权合并为合作或公司的单一特许经营权，作为公用事业车(PUV)现代化计划的一部分，它们可能会失去经营许可证。
但在其最新的备忘录中，LTFRB表示，非合并的个体运营商将被允许在吉普尼合并率低于60%的航线上运营。
LTFRB委员会将决定这些路线。
在此期间，LTFRB表示，将向非合并司机和运营商发出理由令。
它补充说，那些未能遵守12月31日最后期限的人“将不再被允许组织成一个法人实体或加入现有的综合运输服务实体”。
运输组织早些时候警告说，如果数千辆传统吉普尼汽车因未能整合而被迫停止在道路上行驶，可能会出现交通危机。
吉普尼的司机和运营商表示，“现代吉普尼”过于昂贵，将剥夺单一运营商的路线特许经营权，而这些特许经营权将流向大公司和运输合作社。
一些司机和运营商认为，升级现有的吉普尼将是一种更便宜的方式，使它们更省油，更环保。
但交通部门表示，组建一个合作社将使运营商更容易获得资金，尤其是在为现代吉普尼申请贷款时。
更多细节将接踵而至。
