宾夕法尼亚州众议院周三批准了州长乔什·夏皮罗(Josh Shapiro)增加公共交通系统资金的计划，该计划仍在努力恢复大流行前的客流量，并在联邦COVID-19援助用完后面临资金下降。
民主党控制的参议院以106票对95票通过了这项法案，除了一名民主党人外，其余所有人都投了赞成票，除了五名共和党人外，其余人都投了反对票。
民主党州长在今年早些时候的预算计划中提出，该法案将把该州对公共交通系统的援助增加约20%。然而，该法案在共和党控制的参议院面临着很大的困难，共和党人抗议拨款增加的数额，并反对众议院民主党人用来通过该法案的程序。
根据该法案，该州将把州销售税中用于公共交通机构的份额从收入的4.4%提高到6.15%。这意味着2024-25财政年度预计将增加2.83亿美元，而今年的13亿美元将拨给交通机构。
大约三分之二的国家援助拨给了费城地区的东南宾夕法尼亚交通管理局(SEPTA)，另外20%拨给了匹兹堡地区交通运输局(Pittsburgh Regional Transit)。其余的则流向宾夕法尼亚州的29个公共交通系统。
href="http://cdn-images.mailchimp.com/embedcode/classic-10_7.css" rel="stylesheet" type="text/css"> 该法案还免除了运输机构五年内15%的资金匹配要求。 民主党人辩解说，这是一种经济效益，是防止公交系统削减服务或提高票价的必要条件。 特拉华州民主党众议员詹妮弗·奥玛拉(Jennifer O'Mara)说:“这将使我们所有人受益，并将使宾夕法尼亚州继续前进。” 众议院少数党领袖布莱恩·卡特勒(Bryan Cutler)称该法案为“公共交通救助”。卡特勒说，补贴增加的规模“令人瞠目”，他认为，更多的资金并不能解决公共交通系统的问题，包括客流量滞后、燃料成本上涨和引人注目的犯罪事件。 卡特勒说:“公共交通系统存在结构性问题，单靠资金是无法解决的。” 卡特勒的批评与参议院共和党人过去的批评相呼应。参议院多数党领袖、印第安纳州共和党人乔·皮特曼(Joe Pittman)周三在一份声明中表示，参议院共和党人尚未同意通过该法案。 共和党人还抗议说，由于公共交通条款被插入了一项完全不同目的的法案中，法院可能会认定该法案违宪。参议院共和党人撰写了最初的法案，给予土地所有者在其土地上使用天然气、煤炭、石油或其他自然矿床的所得税减免。 美国各地的公共交通部门在疫情期间的客流量下降后，尚未完全恢复客流量。公共交通倡导者表示，当联邦COVID-19救济援助用完时，公共交通系统缺乏收入，无法避免服务削减。 此外，他们表示，运营成本也在增长，2022年的通货膨胀率达到了40年来的最高水平，工资和燃料价格也在上涨。
