我们都有过这样的经历:排队登上拥挤的公共汽车或飞机，坐在肩膀两米宽的人后面，默默地向旅行之神祈祷:“请不要让我坐在那个人旁边。”请不要让我坐在那个人旁边。除了那个人谁都可以。”
当然，以恶毒著称的旅行之神，会让你坐在那个人旁边，让你没有机会逃脱。
这种情况在两天前发生了，我自愿成为我们在数字生活实验室(Digital Life Labs)进行的一项实验的小白鼠，看看在哪些情况下新款13英寸M3 MacBook Air比新款15英寸M3 MacBook Air更好。
毫无疑问，我们大多数人都应该买一台MacBook Air。对于那些不需要极端性能和/或各种连接器端口的人，以及那些不需要Windows PC来运行传统应用程序的人来说，M3 MacBook Air无疑是有史以来最好的笔记本电脑。
唯一的问题是，哪种模式?13英寸的还是15英寸的?
于是，我坐了7个小时的大巴返回，只带了一台15英寸的新MacBook Air，一个数据手机，还有一个亟待解决的问题:15英寸的笔记本电脑会不会太大?
对此，我现在有了答案:不，它永远不会太大。
在巴士的前3.5个小时里，我坐在一个大块头的旁边，他太胖了，我几乎不能移动我的左臂——尽管他真诚而坦率地努力保持在他的一侧——但我在使用更大的MacBook Air时没有任何问题。即使坐在我前面座位上的女人没有点头道歉就斜靠了过去，15英寸也是可以接受的。
除非你在意大小型号之间400美元的价格差异，否则15英寸的M3 MacBook Air肯定是你的选择。
我被牢牢地挤在公交车座位上，没有其他事情可做，于是我花了整整一天的时间来做这件事，包括运行软件开发工具，这些工具一次能让M3的处理器负载达到20%到30%左右(远高于M3在做基于网络的生产力任务时大约10%的负载)，而我回到办公室时，电池电量仍为48%。
苹果公司(Apple)宣称，M3 MacBook Air的电池续航时间“长达18小时”，这个数字是通过Wi-Fi反复浏览25个网站得出的。我们猜想，从基于浏览器的生产力工作和中等强度的软件开发工作中得出的近14小时的数字大致与此相符。
也就是说，除了苹果的竞争对手，电池续航时间对任何人来说都不是问题。但愿Windows笔记本电脑很快就会迎头赶上，但就目前而言，macbook的电池寿命很难被超越。
当你考虑到电池寿命所带来的性能时，这一点就更加重要了。
在我们的基准测试中，与我们几个月前评测的微软Surface Studio Laptop 2相比，这款高端(2799美元)15英寸M3 MacBook Air的单核性能快了81%，多核性能快了20%，尽管微软的Surface Studio Laptop 2是一款昂贵的工作站，与MacBook Pro相比应该更合适。
然而，在我们的图形基准测试中，Surface Studio的工作站特性确实表现出来，它比新款Air快150%。
就像我说的，MacBook Air不适合那些需要极致性能的人。如果你想要这样做，或者如果你确实需要两个以上的USB-C接口，那么可以考虑MacBook Pro(它在图形处理方面与Surface Studio大致相当)，或者可以等着看新一代英特尔酷睿超(Intel Core ultra)笔记本电脑的表现。
但是，在使用上一代15英寸的M2 MacBook Air和目前16英寸的M3 Max MacBook Pro进行了广泛的旅行之后，我可以非常肯定地告诉你，Air绝对是你的选择，除非你真的、真的需要Pro来处理图形或人工智能密集型任务。
Pro要重得多，更厚、更宽，一想到这只野兽一直坐在我腿上坐7个小时的公交车会是什么样子，我就不寒而栗。
说到上一代MacBook Air, 15英寸M3 MacBook Air在单核、多核和图形性能上分别仅比去年的M2型号快14%、14%和9%。
苹果公司自己建议，这款新机更多是为旧款MacBook Air的用户设计的升级版，而不是去年的型号，这一点在我们的数据中得到了体现。你几乎不会注意到它比M2有什么改进，除非你碰巧需要将两个外部显示器连接到电脑上。
M3 MacBook Air仍然只支持同时使用两个屏幕，但现在两个屏幕都可以是外部屏幕，MacBook Air的盖子是关闭的。在去年的型号中，两个屏幕必须包括MacBook本身的屏幕。这是一个升级，将有利于热办公桌，但很少有其他人。
说到升级，你会很高兴知道我旁边的座位在回程时是空的。
不管怎么说，我还是很高兴。旅行之神很恶毒，但他们不是怪物。
