波音公司现在卷入了一项新的美国政府调查，调查涉及一架737 Max飞机，此前美国联合航空公司(United Airlines)的飞行员报告称，上个月飞机在纽瓦克机场降落时，部分飞行控制系统出现了堵塞。
美国国家运输安全委员会(NTSB)在一份新发布的2月6日事故初步报告中表示，波音737 Max 8的飞行员“在着陆过程中遇到了方向舵踏板被卡住的情况”。
方向舵控制飞机的偏航，或机头的左右摆动。
美国国家运输安全委员会表示，联合航空1539航班上的161人没有受伤，飞机返回了登机口，尽管联合航空的维修人员在三天后的试飞中“重现了报告的方向舵系统故障”。
这是继1月5日阿拉斯加航空公司737 Max 9飞机舱门塞爆裂后，最新一起涉及几乎全新的波音737 Max飞机的调查。
美国国家运输安全委员会表示，在这起最新事件中，737 Max 8飞机于2023年2月从波音公司交付给联合航空公司。
美国国家运输安全委员会表示，有问题的舵机是由联合航空公司关闭的，但作为调查的一部分，生产与737 Max 8方向舵控制系统相连的自动驾驶舵机的柯林斯航空公司进行的低温测试显示，该舵机的“输出曲柄臂会阻止方向舵踏板移动”。
“我们非常感谢我们的飞行员和维修团队在诊断这个问题时的专业精神。我们将继续与波音、美国国家运输安全委员会和美国联邦航空局就这些飞机的下一步行动进行合作，”美联航在一份声明中说。
据知情人士透露，这是737 Max飞机上首次出现此类问题，但并非任何波音飞机上的第一例。
类似的情况曾在2019年的前一款737上报道过两次。这架飞机——737下一代——使用方向舵踏板系统。消息人士称，在之前的两起事件中，问题都是通过更换飞机上的部件来解决的。
波音在一份声明中表示:“我们与美联航密切合作，以诊断方向舵响应问题。”“在与美联航的协调下，更换了三个部件，成功解决了这个问题，这架飞机上个月恢复了服务。”
美联航表示，故障部件不属于其飞机的典型配置。这架飞机原本是为另一家航空公司建造的，但后来被美联航使用。
