根据一项令人震惊的提议，帕拉马塔路(Parramatta Road)沿线近200户家庭和企业面临被拆除或填海的风险，该提议将在这条拥堵的道路上增加一条额外的快速运输车道。
出人意料的是，新南威尔士州交通局向悉尼议会发布了一份计划草案，计划将帕拉马塔路的一侧或另一侧加宽5米，同时为人行道和绿地提供5米的空间。如果获得通过，它将为保留部分房产用于收购和重新规划用于基础设施用途开辟道路。
内西区议会估计，帕拉马塔路沿线的196处房产将受到拟议的拓宽影响，这促使工作人员建议新南威尔士州交通局放弃该计划，因为它将引起动荡。
交通局计划拓宽帕拉马塔路，从彼得舍姆的水晶街延伸到克罗伊登的朗街，为从伯伍德到悉尼中央商务区的快速交通路线扫清道路。
在WestConnex高速公路拆除房屋不到十年后，新南威尔士州交通局的地图显示，拓宽道路将侵蚀房屋、商店和其他企业的边界。哈伯菲尔德(Haberfield)的侵蚀幅度最大，高达10.4米。
议会官员警告说，任何在走廊沿线的遗产区域扩大的提议都需要拆除建筑物，导致Parramatta路南侧的立面和遮阳篷的损失，包括在Leichhardt。
他们表示，这与政府振兴走廊的计划背道而驰，并有可能引发交通拥堵，导致类似于11月罗泽尔立交开放后维多利亚道的拥堵情况。
内西区独立议员Pauline Lockie说，该机构的计划是一个晴天霹雳，将扰乱数百人的生活，包括哈伯菲尔德等郊区的人，这些人因WestConnex的强制收购而受到严重打击。
她说:“他们似乎违背了州政府为振兴帕拉马塔路所做的一切努力，特别是考虑到社区承诺一旦西联区开放就会减少交通流量。”
周四，在哈伯菲尔德和莱希哈特的帕拉马塔路上，房主和租房者对道路拓宽计划并不知情。
莱希哈德的机械师费尔南多·马奇亚(Fernando Macchia)知道之前的计划是拓宽道路，让公交车通行，但最近的计划是将他的车间缩短3.9米。“这将很难做到，”他说。
他承认他可能会得到补偿，但他指出，以前的政府项目在涉及到像他这样的小企业时，记录很差。
“总会有一些复杂的事情。你得到的会比你得到的少。”“我们刚刚花了一大笔钱买了这个地方——我们不能搬家。”
InnerFit健身房的老板斯科特·亨利(Scott Henry)也不知道这项计划可能会把他租的一部分房屋切掉。“如果我们往回走那么远，就会占用我们的建筑面积。这将影响我们的班级人数。我打算花4万美元来重塑品牌，”他说。
一位政府发言人昨晚表示，鉴于最近在悉尼交通方面做出的与住房供应和发展有关的决定，政府正在重新审视帕拉马塔路的规划提案。他说:“政府将在适当的时候对帕拉马塔路发表更多意见。”
新南威尔士州交通部告诉议会，它有能力在帕拉马塔公路沿线提供承诺的快速交通路线，“将需要拓宽道路，以满足目前的安全标准”。
然而，在评估新南威尔士州交通局的计划时，委员会工作人员表示，该提案将相当于10米的挫折，受影响的地点将被视为“土地储备用于收购”，并重新划分为基础设施。
内西区议会的工党市长Darcy Byrne表示，在WestConnex强制收购了许多物业之后，Parramatta Road上的数百项收购是最不需要的。
他说:“我们以前主张在帕拉马塔路上修建无轨电车，正是因为它们更苗条，避免了道路拓宽和购置物业的需要。”
新南威尔士州交通部告诉议会，它正在制定“潜在的短期、中期和长期方案，以加强公共交通”。
该机构没有详细说明它希望在帕拉马塔路上运行的公共交通类型，尽管这条走廊经常被建议用于轻轨线路或无轨电车。
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，帕拉马塔公路沿线的交通流量存在众所周知的挑战，包括某些路段的狭窄车道
它说:“运输部门对帕拉马塔路的复兴有一个长期的愿景，需要平衡所有道路使用者的需求，同时改善交通流量。”“实现这一愿景需要时间，需要高层磋商。”
