悉尼是澳大利亚最繁忙的机场，政府出台了一项新的打击措施，要求航空公司解释延误或取消从悉尼起飞航班的原因。
今天上午，交通部长凯瑟琳·金宣布对?Sydney机场需求管理系统进行全面改革，以提高机位的竞争力，并使其管理过程更加透明。
金说:“这对航空公司来说是一个信号，那就是舱位不是你们的财产。”
“它们是澳大利亚旅行公众的财产……我们想要确保悉尼机场有足够的容量来使用这些时段，而不是假装使用。”
根据新规定，航空公司必须证明取消和延误航班的合理性，如果政府认为有必要，航空公司将面临失去机位甚至法律诉讼的风险。
国王办公室的一份声明称:“将对电视时段的使用情况进行独立审计，并公布结果，以更好地发现和打击反竞争行为。”
“这将有助于确保旅客更好地了解航空公司的表现。
“第一次这样的审计将在今年进行，这意味着任何滥用名额的行为都将被发现并尽快采取行动。”
“为了确保机位不被滥用，政府将使合规制度现代化，包括对反竞争行为的处罚，以及更新和加强的执法工具，以便政府更密切地监视航空公司，并在必要时采取有效的法律行动。”
根据新规定，机场的宵禁和每日航班上限不会改变，但金宣布将引入“恢复期”，以帮助机场克服因恶劣天气或其他重大干扰造成的延误。
恢复期将允许机场在一次重大停运后最多两小时内将其每小时航班上限从80个增加到85个。
?Sydney机场首席执行官斯科特·查尔顿对新政策表示欢迎。
他说:“每年我们都有这样的例子，两小时的天气中断导致数十甚至数百个国内航班取消，几天后仍能感受到影响。”
“在未来，有了恢复机制，希望航空公司没有必要取消这些航班，这对乘客来说是一个很好的结果。”
时段是指航空公司运营航班的时间。
由于每小时80个航班的上限，悉尼机场的机位数量受到限制，这意味着可用的机位受到航空公司的高度追捧，尤其是在高峰时段。
根据现行的“80/20”规则，只要航空公司运营至少80%的航班，取消不超过20%的航班，就可以保留自己的机位。
这导致人们指责澳洲航空(Qantas)、捷星航空(Jetstar)和维珍航空(Virgin)等主要航空公司“囤积时段”——即安排超过需求或运力的航班，然后故意取消其中一些航班?without达到20%的门槛。
这使得该航空公司可以保持其机位，并防止其他航空公司安排竞争性航班。
维珍航空和拥有捷星航空的澳洲航空强烈否认了囤积时段的指控。?
政府数据显示，去年12月有5%的国内航班被取消，较上年增加1.6%
查尔顿此前曾呼吁废除?the 80/20规则，并称该规则已经过时，不符合目的。他表示，政府的新政策将有助于确保航班按照宣传的那样运行。
他说:“这些都是对悉尼机场运行规则的切实可行的改进。”
“这些变化将促进竞争，提高效率，确保着陆时段按预期使用。
“重要的是，每年通过悉尼机场的4000多万乘客也将从这些改革中受益。”
?Australian旅游业协会和旅游与运输论坛也对这一宣布表示欢迎。
