韩国首尔——韩国交通部1月11日周六表示，12月29日坠毁的济州航空公司客机上的飞行数据和驾驶舱语音记录器在飞机撞上韩国Muan机场的混凝土结构前约4分钟停止记录。
韩国国防部在一份声明中表示，有关部门正在调查导致179人死亡的这场灾难，这是韩国土地上最严重的灾难，他们计划分析导致“黑匣子”停止记录的原因。
该部门表示，话音记录器最初在韩国进行了分析，当发现数据丢失时，被送到了美国国家运输安全委员会的实验室。
该部门表示，受损的飞行数据记录器已被带到美国与美国安全监管机构合作进行分析。
济州岛航空7C2216航班从泰国首都曼谷飞往韩国西南部的Muan，飞机腹部着陆，冲出了该地区机场的跑道，撞上堤岸后爆炸起火。
飞行员告诉空中交通管制，飞机遭遇了鸟击，并在飞机坠入堤岸并起火前大约四分钟宣布进入紧急状态。坐在机尾的两名受伤机组人员获救。
在五月天紧急呼叫前两分钟，空中交通管制中心对“鸟类活动”发出警告。宣布紧急情况后，飞行员放弃了着陆尝试并开始复飞。
但这家廉价航空公司的波音737-800飞机并没有完全复飞，而是急转弯，从机场的单条跑道的另一端靠近，在没有打开起落架的情况下紧急降落。
前交通运输部事故调查员沈宰东（Sim jae -dong）表示，在关键的最后几分钟发现丢失的数据令人惊讶，这表明包括备用电源在内的所有电源可能都被切断了，这是罕见的。
日本交通部表示，其他可用数据将用于调查，并将确保调查透明，并与遇难者家属分享信息。
一些遇难者家属表示，交通运输部不应该在调查中起主导作用，而应该让独立专家参与调查，包括遇难者家属推荐的专家。
对坠机事件的调查还集中在堤岸上，包括堤岸为什么用如此坚硬的材料建造，而且如此靠近跑道的尽头。堤岸是用来支撑“定位器”系统的，用于辅助飞机着陆。
