Transnet目前正在采取一些必要措施，以解决德班港的积压问题，并缓解理查兹湾的拥堵，目的是减轻对南非经济的影响。延误是由几个因素造成的，如不利的天气条件和设备不可用。
“港口拥堵是一个复杂的问题，由于多年来在设备及其维护方面投资不足，这是迟早会发生的事情。我们正在制定一些措施来扭转局势。
“我们需要提醒的是，这将需要一些时间，因为一些设备的交付时间从12到18个月不等。该团队正在昼夜不停地采购这些重要设备，以确保我们的港口设施符合全球最佳实践，”Transnet董事会主席Andile Sangqu说。
他说，与此同时，Transnet通过改进规划和预测，优先优化港口业务，从而更好地预测货运量。
在2号码头，计划在未来3个月内将吞吐量从每天2500个提高到4000个集装箱。在正常情况下，2号码头的货柜处理速度为每日3,300个货柜。然而，在过去的四周中，由于恶劣的天气和设备挑战，这一数字减少到2500人。在1号码头，装卸集装箱的速度将从每天1200个增加到1500个。
为了确保清理积压的恢复计划成功，计划中的举措包括，到2025年下半年为1号码头采购16台橡胶轮胎龙门起重机，并在2025/26财年为2号码头的南码头采购4台船到岸起重机。
翻新和维护关键港口设备的工作也在进行中，以提高1号码头和2号码头的资产利用率，这项工作将于2024年8月完成。
虽然正在采购额外的起重机和设备以使港口更有效地运作，但Transnet的员工已被敦促付出额外的努力，以打破积压。
Transnet代理集团首席执行官米歇尔?菲利普斯(Michelle Phillips)表示:“一个由专业学科组成的内部任务小组最近完成了一项消除浪费并对系统进行快速改进的工作。”
“他们收集了所有班次的性能数据，分析了每艘船和所有起重机的工作情况，以注意出现的问题，确定限制因素并量化改进杠杆。我们港口码头的管理层正在与任务小组的工业工程师全天候工作，以最大限度地提高泊位性能。
他说:“有了这些措施，我们预计最多需要七星期才能清理一号码头的积压，而二号码头则需要十五星期。”这将对通过该港口的集装箱交通流量产生重大影响。
“在我们继续实施广泛的恢复计划以改善Transnet运营的同时，通过这些短期干预措施稳定我们的运营是至关重要的。这个计划就像它所说的那样:一个扭转业务的计划，确保我们所有的业务，特别是铁路和港口业务的重大和可持续的改进。”
在德班港，这些较长期的改进包括一个新的集装箱管理系统，以提高效率和购置新设备。新合同将于今年年底前签订，包括船到岸起重机、橡胶轮胎式龙门吊、跨运车、前移式堆垛机和空集装箱处理机，现有设备正在翻新或更换。
菲利普斯表示:“我们感谢客户对我们的理解，并就取消进口集装箱的拥堵费附加费与航运公司保持联系。”
谈到理查兹湾，Transnet和其他利益相关者将于周二召开紧急会议，寻找解决持续存在的道路拥堵问题的办法。
Transnet港口码头(TPT)实施了卡车预订系统，作为建立订单的机制;然而，该解决方案不包括运往港口后端设施的卡车。结果，即使已经预定了卡车，卡车到达港口大门的速度有时也远远超过许可证办公室和码头处理卡车的速度。
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